Інна Бірюкова

На Сирецько-Печерській лінії столичного метрополітену є кілька загадкових станцій, яких не існує на карті метро. Хоча на деяких горять ліхтарі та працюють чергові. Неіснучі або покинуті станції — це ще одна загадка столичного метрополітену. Де вони знаходяться, яка їх історія і чи можуть вони колись стати реальними?

ЛЬВІВСЬКА БРАМА

Хто часто їздить «зеленою» гілкою метро (Сирецько-Печерська лінія), той помітив, що відстань між станціями «Золоті ворота» та «Лук’янівська» поїзд долає не за 1.5-2 хвилини (як зазвичай), а вдвічі довше. А якщо вдивлятися у вікно вагону, то можна побачити, як потяг минає якусь станцію, але на ній не зупиняється. Попри те, що там горять ліхтарі і вагони поглядом проводжає чергова. Це «Львівська брама» — станція, яка вже понад 20 років є «привидом» столичного метрополітену.

Історія цього об’єкту дуже цікава. Будувати станцію розпочали у 1991 році. Відповідно до задумів архітекторів, «Львівська брама» мала стати однією із найглибших станцій Київського метро. Зараз її глибина сягає 90 метрів. Погодьтеся, що це не дуже велика різниця порівняно з найглибшою у світі станцією метро «Арсенальна», де двома ескалаторами потрібно спускатися під землю на 105,5 метрів.

Проєктів оздоблення «Львівської брами» було кілька. Але реалізувати їх не судилося — 1997-го будівельні роботи призупинили. Причина: Україну спіткала тяжка економічна криза й коштів на будівництво нових станцій метро у бюджеті тоді не заклали.

Упродовж двох десятиліть покинута станція своєю загадковістю приваблювала творчих людей. Наприклад, їй присвятив напівфантастичну притчу письменник і поет Олександр Ірванець. У його баченні «Львівська брама» перетворилася на портал. Герой твору вийшов на цій станції, піднявся на поверхню й опинився у… Львові.

У 2013 році на території станції навіть провели модний показ. Шоу у такому незвичному місці вирішив організувати один із дизайнерів, запросивши глядачів на платформу — туди, де мали би зупинятися потяги. За інформацією зі столичного метрополітену, «Львівська брама» майже закінчена. Навіть стіни трохи виклали плиткою. Повністю їх не оздоблювали, оскільки не знали, коли відкриють об’єкт. Сьогодні з проханням закінчити будівництво та відкрити «Львівську браму» кияни звернулися до столичної влади, зареєструвавши відповідну петицію. Але поки що це питання перебуває на розгляді. Однією з основних проблем станції є будівництво виходів. Проєктів було кілька, але з чимось конкретним так і не визначилися. Спочатку планували зробити два тунелі з виходом на Львівську площу. Однак цей варіант відпав, оскільки його реалізація призвела би до обов’язкової реконструкції площі, на що бракувало коштів. Тоді запропонували інші проєкти, де виходи розміщувалися б на прилеглих вулицях. Але і тут виникли якісь складності. Пізніше на площі вирішили збудувати торговий центр та вивести ескалатор метро на нижній рівень магазину. Та і цьому не судилося статися.

Якою буде подальша доля «Львівської брами», спрогнозувати важко. Але киян не залишає надія, що колись її все ж відкриють.

ТЕЛИЧКА

Друга станція-«привид» розташована між «Видубичами» і Південним мостом. Називається вона «Теличка». Таку назву придумали не випадково: над станцією знаходиться територія Нижня Теличка, де у давнину випасали та переганяли корів. Будівництво «Телички» розпочали ще у 1980-х, але у 1992 році роботи зупинили. Аргументація була такою: місцевість над станцією забудована в основному промисловими об’єктами, житлових масивів немає, тому відкривати станцію тут нібито й недоцільно. Проте сьогодні, коли Видубичі почали забудовувати житлом, можна сподіватися, що і на «Теличці» колись будуть зупинятися потяги. Ця станція також освітлена і її регулярно прибирають.

ГЕРЦЕНА

Наступна недобудована станція також розташована на Сирецько-Печерській лінії. Її можна помітити, проїжджаючи між «Дорогожичами» і «Лук’янівською». Проте це зробити непросто, оскільки, на відміну від попередніх «привидів», на платформі «Герцена» немає просторої зали — лише кілька споруд у тунелі.

Будувати цей об’єкт розпочали у середині 90-х. Планували спорудити станцію пілонного типу та відкрити її разом із «Дорогожичами».

Вихід зі станції мав бути неподалік від перехрестя вулиць Герцена та Академіка Ромоданова — поблизу корпусів Інституту міжнародних зв’язків. Згідно із задумом, це була би гарна станція зі значним пасажиропотоком — з огляду на щільність заселення мікрорайону, у якому її збиралися відкрити ще у 1997 році. Однак економічні негаразди в країні змусили метробудівців змінити плани. Тому будівництво зупинилося на початковому етапі. Викопали лише вентиляційну шахту з виходом на вулицю. У тунелі також зробили металеву платформу і встановили кілька технічних вузлів. Ні вестибюля, ні зали на станції немає.

ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСЬКОГО

Цю станцію метро мали збудувати між «Святошином» і «Житомирською». Вже і проєкт розробили, але в останній момент споруджувати її передумали. Тому будівництво так і не розпочалося.

Однак, як мала би виглядати станція, можна побачити з ескізів, які зберігаються в архіві столичного метрополітену. Словом, гарною була би станція, однак, як кажуть, не судилося.

Детальніше за посиланням:

https://vechirniy.kyiv.ua/news/55031/

Шановні користувачі!

Пропонуємо вам джерела із зазначеної тематики, що знаходяться в електронному каталозі Публічної бібліотеки ім. Лесі Українки:

Єрмак, Д. Київське метро. Погляд крізь роки / Дмитро Єрмак ; [під заг. ред. В. Янікіна]. – Київ : [Скай Хорс], 2012. – 275 с. : фотоіл., портр.

Козлов, К. Київський метрополітен : хронологія, події, факти = The Kiev Metro / Кость Козлов. – Київ : ВАРТО, 2011. – 256 с. : іл., портр.

Статті

Антоненко, А. Шевченко… в метро : нешаблонно, провокативно і весело – нова експозиція київського ілюстратора Олександра Грехова / Аліса Антоненко // День. – 2019. – 12 лютого (№ 25). – С. 12 : фото.

Лиховид, І. Прочинити “Львівську браму” : вперше за 20 років на недобудовану станцію Київського метрополітену пустили пасажирів. Лише на один день / Інна Лиховид // День. – 2016. – 3-4 черв. (№ 96-97). – С. 8 : фото.

Прокопенко, М. “Одомашнити” метро : у Києві показали, як оздоби підземки виглядають у сучасних апартаментах / Марія Прокопенко // День. – 2018. – 25-26 жовтня (№ 193-194). – С. 28-29 : фото.

60-й ювілей київського метро : 6 листопада виповнилося 60 років з моменту відкриття столичного метрополітену – найважливішого транспорту Києва // Хрещатик. – 2020. – 10 листопада (№ 72). – С. 4 : фото.

Інтернет-видання